Quase a totalidade de receita da companhia advém da cobrança de pedágios nas rodovias em que opera. Em 2017, 76% da receita bruta (excluindo-se a receita de construção) adveio da tarifa de pedágio, 1,2% de receitas acessórias e 22,5% de outras receitas (ViaQuatro, Barcas, STP, Aeroportos, SAMM, Metrô Bahia e TAS).

O Grupo CCR opera o pedágio manualmente e por meio de identificação automática, utilizando sistemas eletrônicos de pagamento implantados nas rodovias administradas pela companhia. Os principais fatores que influenciam a receita operacional bruta são os números de veículos pedagiados que utilizam as rodovias concedidas e as tarifas, que são reajustadas pela inflação de acordo com índices gerais e do setor de construção.

O tráfego nas rodovias em que o Grupo CCR opera foi de 1.012,2 milhões em 2017, comparado a 993,2 milhões de veículos equivalentes em 2016, 1.027,9 milhões de veículos equivalentes em 2015.

A receita operacional bruta foi de R$7.718 milhões em 2015, R$8.330 em 2016 e R$ 8.900 milhões em 2017. O EBITDA foi R$4.203,7 milhões em 2015, R$ 5.953,4 milhões em 2016 e em 2017 atingiu R$ 5.603,6 milhões.

A grande parte dos investimentos realizados pelas concessionárias ocorreu nos primeiros cinco anos de operação das concessões, durante os quais elas têm de efetuar a maior parte das melhorias nas rodovias que operam. A maioria das concessões do Grupo CCR tem mais de cinco anos e a maior parte dos investimentos em tais concessões já foi realizada.

Os contratos de concessão são o meio pelo qual os poderes concedentes federal, estaduais e monicipais delegaram ao Grupo CCR a função de operar as rodovias, projetos  de mobilidade urbana e aeroportos. Os termos e condições relevantes das concessões estão estabelecidos nos contratos de concessão, incluindo-se o reajuste das tarifas, prazo e extinção da concessão, e outros direitos e obrigações. No fim da concessão, os bens que constituem grande parte dos ativos utilizados nas operações reverterão ao poder concedente.

Em alguns casos, como a AutoBAn, ViaOeste e Renovias, o Grupo CCR paga uma contrapartida pela outorga da concessão, uma vez que ela foi outorgada àquele que ofereceu o maior valor. Por outro lado, as concessões da NovaDutra, Ponte, RodoAnel e MSVia foram outorgadas à parte que ofereceu a cobrança da menor tarifa de pedágio, e, no caso da RodoNorte, a concessão coube àquele que ofereceu manter e conservar o maior trecho de rodovias adicionais.